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  • 當城市軌道與鋁型材邂逅

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  • 當城市軌道與鋁型材邂逅;當工業鋁型材撞上高鐵,城市軌道與鋁型材會如何?而工業鋁型材與高鐵又會如何?
      隨著我國經濟的高速發展,軌道交通也進入增長時期。但同時,能源緊張、環境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發展提出了更高的要求。由于鋁型材及工業鋁型材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、可再生等特性,在眾多材料中脫穎而出。
      鐵道車輛輕量化則是實現高速重載的重要途徑。鋁型材無疑是輕量化最好的材料。早在20世紀50年代,世界上較發達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛,包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國、法國等,其中美國是鋁合金運煤敞車技術應用最早、最成熟的國家,中國則是到2004年3月,才完成首批210輛C80型鋁合金運煤敞車的制造。
      預計中國城軌交通里程在2015年將達到2100公里,2020年有望達到3000-3500公里。目前,國內軌道交通車輛用鋁型材已基本實現國產化。未來10年將是我國大中城市軌道交通建設發展的10年,隨著軌道交通建設的突飛猛進,軌道交通用鋁型材也將迎來新的發展機遇。
      城市軌道與鋁型材的邂逅,造就了城市軌道的發展,也造就了鋁型材的經濟效應,更造就了鋁型材的社會效應。
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